「第４種踏切」東三河に２カ所

遮断機・警報機なし／費用面など難しい早期改善／群馬県では９歳児童死亡事故も／子供らへの注意喚起必須

2024/04/12

大清水～老津の第４種踏切。３月に電車と軽トラックの事故が起きた（豊橋市老津町で）

　今月６日、群馬県内の踏切で犬の散歩中だった９歳の女の子が電車にはねられ死亡する事故が起きた。現場は遮断機と警報機がない「第４種踏切」だった。東三河にも豊橋鉄道渥美線に２カ所存在し、近隣住民は改めて注意喚起が求められる。

　踏切には４種類あり、自動遮断機がある第１種に比べて、第４種は踏切警標だけが立ち、遮断機や、音と赤色灯で知らせる警報機はない。豊橋鉄道によると、渥美線には大清水～老津と、老津～杉山の区間にある２つの踏切が第４種登録。大清水～老津は老津駅の東５５０メートル、老津～杉山は杉山駅の北７００メートルの地点にある。日中は上下線合わせて１時間に８本の電車が通過する。

　同社はこの２カ所の踏切を電車が通過する際、運転手が警笛を鳴らして注意喚起するようにしているが、事故を完全に防ぐのは難しい。実際、先月には大清水～老津の踏切で電車と軽トラックが衝突し、軽トラの男性運転手が負傷する事故が起きている。

　豊橋鉄道によると、これら第４種踏切への遮断機や警報機の設置には多額の費用がかかり、早期の改善は難しいという。踏切自体を廃止する案もあるが、近隣住民が農作業などで通行するなど需要もあり、課題になっているという。

　かつては遮断機や警報機のない踏切の方が多かったが、同社は第１種への切り替えを進め、現在は大半が第１種踏切だ。市民は危険な第４種踏切の場所を把握し、できるだけ子どもだけで渡らせないなどの対策が必要だ。